يقترب تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، وذلك بعد الانتهاء من الأعمال الإنشائية والتجهيزية لمسار يمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى طريق الفيوم بطول يبلغ 57 كيلومترًا. وتشمل المرحلة الجديدة 21 محطة من إجمالي 48 محطة يستوعبها المشروع عبر مراحله الثلاث.
ويأتي المشروع في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتحقيق الربط بين محاور القاهرة الكبرى، إضافة إلى تخفيف الضغط المروري على الطريق الدائري الذي يخدم ملايين المواطنين يوميًا.
محطات المرحلة الثانية.. ربط محوري يمتد شرقًا وغربًا
تضم المرحلة الثانية مجموعة كبيرة من المحطات الحيوية، أبرزها:
المشير طنطاوي – الجولف – طريق السخنة – النساجون الشرقيون – كارفور المعادي – المقطم – الأوتوستراد – شارع الجزائر – الإمامين – الزهراء – البحر الأعظم – العمرانية – الطالبية – المريوطية – المنصورية – تقاطع الفيوم – إسكندرية الصحراوي “المتحف” – زويل – الهرم – الملك فيصل – ترسا.
ويمثّل هذا الامتداد رابطًا محوريًا بين شرق القاهرة وجنوبها وغربها، مع وصول الخدمة للمتحف المصري الكبير ومحاور رئيسية مثل المريوطية والأوتوستراد والمعادي.
طرق الوصول إلى المحطات
تم تنفيذ محطات المرحلة الثانية بتكوينات متنوعة لضمان سهولة حركة الركاب، وتشمل:
10 محطات سطحية مجهزة بكباري مشاة.
5 محطات سطحية مزودة بأنفاق مشاة.
6 محطات غير نمطية ذات تصميم خاص.
كما تضم المرحلة 3 محطات على محور المريوطية وهي: (الهرم – الملك فيصل – ترسا)، إلى جانب محطة المتحف المصري الكبير على طريق إسكندرية الصحراوي.
وسيتم ربط المحطات بالمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري عبر كباري وأنفاق مشاة لضمان سهولة الانتقال، إضافة إلى تخصيص أماكن لانتظار سيارات الركاب.
المرحلة الثالثة بانتظار توسعة الطريق
ورغم الانتهاء من المرحلة الثانية، فإن بدء تنفيذ محطات المرحلة الثالثة لا يزال مرتبطًا باستكمال أعمال التوسعة الجارية على الطريق الدائري، تمهيدًا لربط جميع مراحل المشروع بشبكة واحدة متكاملة.
ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة، إذ يساهم في تقليل زمن الرحلة، وخفض الانبعاثات، وتحقيق سيولة مرورية مستدامة على أهم شرايين القاهرة الكبرى